Pembangunan kota Curitiba adalah model bagi
kota-kota di seluruh dunia. Transportasi umum diakses diprioritaskan ketika
memilih lokasi bangunan perumahan dan komersial. Sistem transportasi umum luar
biasa dalam hal keterjangkauan bagi pelanggan, penggunaan tertutup prabayar
stasiun, dan integrasi terminal transfer.
Curitiba membuka jalan bagi masyarakat yang
berkelanjutan
Sejak 1970-an, Curitiba telah terintegrasi
perencanaan transportasi publik ke dalam rencana tata kota secara keseluruhan.
Pada tahun 1972, Curitiba menciptakan salah satu mal pejalan kaki pertama di
dunia dalam rangka untuk mengurangi lalu lintas kendaraan di daerah yang sibuk.
Hari ini, transportasi umum adalah prioritas dalam rencana jangka panjang
struktural Curitiba untuk pembangunan perkotaan. Daerah lalu lintas tinggi
seperti pusat perbelanjaan dan gedung-gedung apartemen bertingkat tinggi yang
berlokasi di sebelah stasiun transportasi umum. Tingkat aksesibilitas telah
mengurangi ketergantungan mobil. Rencana jangka panjang Curitiba mempromosikan
penggunaan lahan padat dengan mengembangkan kota di sepanjang rute bus yang
ada.
Perencanaan kota Sukses
Curitiba dianggap sebagai contoh yang sangat baik
Transit Oriented Pembangunan (PTK), yang menyiratkan bahwa daerah pemukiman,
bisnis dan rekreasi harus dibangun di daerah kepadatan tinggi dan dekat dengan
stasiun transportasi umum. Selain itu, daripada mempromosikan zonasi terpisah
dari penggunaan lahan, PTK mengusulkan penggunaan lahan campuran untuk
mengurangi jarak perjalanan. Dengan kopling pengembangan komunitas yang ramah
pejalan kaki dengan Bus rendah emisi Rapid Transit (BRT) yang efisien dan
ketersediaan parkir yang lebih rendah, Curitiba telah berhasil mengurangi
keseluruhan perjalanan penduduknya.
Curitiba, Brasil
Sebuah model perencanaan berorientasi transit yang
Terobosan Bus Rapid Transit sistem
BRT di Curitiba telah menetapkan contoh untuk
transportasi umum sukses di seluruh dunia. Sistem ini saat ini berisi 390 rute
bus dengan 2.000 kendaraan yang digunakan untuk sekitar 2,1 juta perjalanan
penumpang setiap hari, hampir 50 kali jumlah wisatawan 20 tahun yang lalu.
Setelah konstruksi pada tahun 1974, BRT mendapatkan sebuah penumpang tahunan
2,3% dari populasi selama lebih dari 20 tahun. Berdasarkan survei terhadap
wisatawan, diperkirakan bahwa sistem BRT telah menyebabkan penurunan sekitar 27
juta perjalanan mobil setiap tahun, yang diterjemahkan menjadi hampir 27 juta
liter bahan bakar yang disimpan tahunan. Sistem bus telah berubah menjadi
sistem transportasi massal dengan fitur seperti jalur prioritas eksklusif,
bebas transfer antara rute, koleksi tarif pra-board, menampilkan informasi dan
prioritas sinyal lalu lintas.
Sistem bus Curitiba adalah efisien dan dapat
diakses oleh semua. Pintu putar untuk memasuki bus membuat prabayar stasiun
untuk menghilangkan bus waktu berdiri. Bus juga cacat yang dapat diakses dengan
lift ke pintu putar dan jalan dari pintu putar ke bus.
selain itu curitiba juga menyiapkan fasilitas bagi
pejalan kaki. Curitiba menyediakan lingkungan yang lebih aman bagi pejalan
kaki, sehingga mendorong berjalan. Di mall pusat kota, jalan kaki adalah
pilihan yang lebih baik.
Referensi :: Website: www.curitiba.pr.gov.br
0 komentar:
Posting Komentar